di Antonio
Emergono alcune cose abbastanza chiare sull'operazione fenice.
1. Nasce un monopolio tra due compagnie indebitate che però non avranno più debiti. Grandi guadagni dunque, ma nulla si sa sui nuovi investimenti. Se non si faranno (dopo 5 anni gli attuali contributors potrebbero uscire e lasciare ad altri (AirFrance?)) la nuova compagnia sarà tendenzialmente regionale e in ogni caso si porrà il problema di future alleanze-acquisizioni internazionali;
2. L'esenzione antitrust prevista vale in Italia e non a Bruxelles. Ciò significa che la Commissione Europea chiederà forti impegni concorrenziali in cambio dell'autorizzazione e che ad esempio gli slot - al contrario di quanto previsto nel decreto governativo - dovranno essere di molto sfoltiti specie nelle tratte più appetibili. Altri obblighi pro-concorrenziali potranno essere imposti (rinvio ad una mia intervista qui sul tema) e ciò potrebbe diminuire le prospettive di rendita monopolistica che oggi attraggono i nuovi proprietari;
3. Come ha scritto su Repubblica il Prof. De Cecco e come precisa sul sito I-com il Prof. LIbertini, il precedente Alitalia rischia di modificare pesantemente il modo in cui tratteremo in futuro casi analoghi di salvataggio 'a carico dello stato' e in violazione dei principi comunitari degli aiuti di Stato;
4. Come ha sostenuto il Prof. Alesina, la disciplina del fallimento, seguita ad esempio da Air Suisse in passato, sarebbe stata più chiara anche per il mercato e avrebbe lasciato al mercato la selezione di veri investitori;
5. Sotto il profilo sociale gli esuberi attesi sembrano in linea con quelli richiesti a suo tempo da Air France
6. C'è chi suggerisce che l'interesse di alcune banche derivi dal fatto che esse sono creditori di Air One e che quindi questa operazione serva più a salvare Air One (e le banche) che non Alitalia, lasciando mal presagire sull'effettivo interesse ad investire nel settore;
7. Il governo di centro sinistra proponeva una soluzione di mercato, quello di centro destra propone un pesante e inedito intervento pubblico. Col tempo sapremo chi aveva ragione, ma oggi registriamo quest'altra stranezza italiana dei ruoli invertiti tra i due poli.
8. Non è chiara la politica nazionale sugli hub, ma c'è chi sostiene, forse non a torto, che la soluzione zero hub è quella geograficamente idonea per l'Italia.
9. I punti millemiglia restano (e questo è quello che mi interessa di più.
10. I tedeschi stanno già accusando l'Italia di fare una bancarotta fraudolenta 'di Stato'. Ma Tajani è sereno, dice il portavoce.